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  • 不算很拥挤,后备厢空间出乎意料 雷凌双擎长测(6)
  不算很拥挤,后备厢空间出乎意料 雷凌双擎长测(6)   除此以外,长测油耗统计、微体验也是必不可少的内容,对此感兴趣的朋友们切勿错过,

平时家用,后排空间大部分时间是媳妇和儿子共享的,当然就不存在拥挤的问题了,当然,遇到小假期时也偶尔会有亲人乘车,须知道老是一家三口出行其实乐趣并不高,最主要是我可以多找一个人帮忙带着那顽皮的儿子。   后备厢空间出乎意料 雷凌双擎长测(6)   

7月初,我撰写的第期雷凌双擎长测文章主要为大家分享了它在高速行驶时的表现。眨眼间,一个月就这样过去了,第期长测文章如约而至。按照原定的计划,这一期的主要内容是车内乘坐及储物空间。除此以外,长测油耗统计、微体验也是必不可少的内容,对此感兴趣的朋友们切勿错过。

众所周知,车内乘坐及储物空间是国内消费者购车时重点考虑的因素,而以“大”为美的喜好则是那些加长轴距车型或“拉皮”车型持续热销的主要因素。或许你觉得他们不懂车,但我认为这种从个人实际需求出发选车的方式才是最明智的,在资金有限的前提下,试问谁不想“少花钱,办大事”?当然了,钱多得没地方花的朋友需另当别论。

如果你有留意早前发布的文章:《主流之争 10款合资三厢紧凑型车横评》,你就会知道,雷凌在车内乘坐空间及舒适性方面有着相当不错的综合表现,处于该级别车型的中等偏上水平。

主流之争 10款合资三厢紧凑型车横评
align="left">横评文章说的是燃油版雷凌,长测文章说的是雷凌双擎,它们的车内空间一样吗?实际上,除了后备厢部分外,它们的座舱设计基本上是完全一样的,即乘坐空间大致相同,这点已经得到了厂商肯定的答复。

就我个人而言,车内乘坐空间也是购车时其中一个重点考虑的因素,要不然最初我也不会去考虑杰德和奥德赛了,只不过碍于某些客观条件的制约,车内空间这个购车因素的重要性有所下降而已。

讫今为止,这台雷凌双擎都是我自己一个人驾驶,从周一到周五,它主要用于充当上下班或者出外工作的代步车。以我自己来衡量,坐在驾驶席并且把座椅调到最低位置时,头部有一拳多点的空间,足够使用的水平。

平时家用,后排空间大部分时间是媳妇和儿子共享的,当然就不存在拥挤的问题了。当然,遇到小假期时也偶尔会有亲人乘车,须知道老是一家三口出行其实乐趣并不高,最主要是我可以多找一个人帮忙带着那顽皮的儿子。此时,如果坐在后排的乘客都是女士,那么它可以提供的横向空间还是可以接受的,不算很拥挤。

至于车内储物空间方面,有些地方我需要吐槽一下。它的前排储物格不太够用,首先没有专门手机设计的储物格,无奈之下我只能额外购买了一个车用手机支架来应对;其次,前排中央扶手箱的容积还不够大,我的钱包没法放进去,最终只能放在前门板的储物格上。

后排的储物格就更少了,左右后门板各有一个杯架,中央扶手有两个杯架,仅此而已。而让我摸不着头脑的是,前排座椅的后方竟然连储物袋都没有。对于一个小孩才两岁的家庭而言,储物格真的不够用。为了解决这个问题,媳妇也只能在某宝上购买那种多功能储物袋来应对了。   眨眼间,一个月就这样过去了,第期长测文章如约而至,按照原定的计划,这一期的主要内容是车内乘坐及储物空间,

就我个人而言,车内乘坐空间也是购车时其中一个重点考虑的因素,要不然最初我也不会去考虑杰德和奥德赛了,只不过碍于某些客观条件的制约,车内空间这个购车因素的重要性有所下降而已,

至于车内储物空间方面,有些地方我需要吐槽一下。